操作工程油缸的應變和磨損原因分析

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艾力德液壓科技

時間 : 2018-08-10 16:29 瀏覽量 : 89

首先是開箱:在工程油缸的內(nèi)密封中，有一種氣化防銹劑，因此在組裝前絕對不可能拆卸入口塞子。

　　 其次，運輸和裝載:在工程油缸的初始運行過程中，必須完全清除內(nèi)部空氣， 可以使用低速和足夠的操作來完全去除工程油缸中剩余的空氣。

　　 第三，速度:正常情況下，如果工程油缸的工作速度超過2m / s，將直接影響工程油缸的整個使用壽命。

　　 最后，工程油缸安裝完成后，主要安裝在機身頂部， 此時，如果工程油缸的活塞市場暴露并放置在外面，那么記住工程油缸的暴露活塞桿必須涂上一層油脂來保護它， 這層油脂能有效地防止生銹和腐蝕。

       另外，普通工程油缸缸應變和磨損原因分析

　　 對于工程油缸，有兩種故障最常見， 一個是應變，另一個是磨損， 工程油缸產(chǎn)生應變和磨損的主要原因是工程油缸存在緩慢上升和自沉現(xiàn)象， 另一個原因是工程油缸油封的使用壽命太短或溫度太高，導致了這種情況， 主要原因可分為以下幾點:

　　 首先，工程油缸中使用的油不干凈，因為油中有相對硬的磨粒，導致工程油缸和活塞之間嚴重磨損，硬磨粒也可能來自升降機中未清理的殘留物，或者因為調(diào)整非常不當，導致內(nèi)部提升臂和工程油缸碰撞后產(chǎn)生碎片。

　　 第二，工程油缸和活塞之間的間隙太小，在工作過程中出現(xiàn)嚴重的負載現(xiàn)象，導致整個機器下降太快，導致在沖擊和負載作用下由于粘附而產(chǎn)生應變， 對圓筒壁穿孔的影響最大， 主要原因是新更換的工程油缸在工作過程中突然失效，主要是因為用于固定在工程油缸上的分配器的螺紋孔太大，導致缸壁太薄，工作過程中缸壁被壓力油直接破壞。